- 1. Kína miatt került nehéz helyzetbe a Schaeffler egyik üzletága Javuló jövedelmezőség mellett stagnáló árbevételről számolt be a Schaeffler 2026 első kilenc hónapjában. A német autóipari beszállító elektromobilitási üzletága továbbra is veszteséges, miközben az európai
- 2. Egyre brutálisabb a kínai autók európai hódítása A kínai autómárkák 2019-ben még mindössze 0,1 százalékot képviseltek az európai új személyautók piacán, míg 2026-ban már 8 százalékos piaci részesedést értek el, ami hét év alatt nyolcvanszoros növekedést
- 3. Dől a pénz a Škodához, mégis megszorítások jöhetnek Közel kétmilliárd eurós üzemi nyereséget ért el a Škoda az év első kilenc hónapjában, dolgozói mégis megszorításokra számíthatnak. A Volkswagen Csoport állítólag 2030-ig befagyasztaná a béreket, amit a szaks
- 4. Éjszakai sztrájk rázta meg az Audit, a vezérigazgatót is bírálták Mintegy háromezer Audi-dolgozó vett részt az ingolstadti üzemben tartott éjszakai figyelmeztető sztrájkban, amely a német fém- és villamosipari bértárgyalásokhoz kapcsolódott. A munkavállalók magasabb béreket köv
- 5. Egy legenda vége: nem gyárt több A8-ast az Audi Neckarsulmban Október közepén legördült az utolsó Audi A8 is a neckarsulmi gyártósorról. Ezzel egy több mint harminc éve íródó történet ért véget, az A8 modell viszont továbbra is velünk marad – Lipcsében és Kínában gy
- 6. Fontos szponzorációt mondhat fel a Škoda az oroszok miatt A Škoda az utóbbi években a jégkorong-világbajnokságok főszponzora volt, a cseh autógyártó logóját nem lehetett nem észrevenni a tornákon. Most egy vitatott döntés miatt veszélybe kerülhet ez a szponzoráció.
- 7. Hivatalosan is indiai kézbe került az Iveco Lezárult az Iveco felvásárlásának első elszámolási szakasza, így az olasz haszongépjármű-gyártó hivatalosan is az indiai Tata Motors többségi tulajdonába került. A közel négymilliárd eurós ügylet révén a k